灣區熱潮帶來利好：惠州未來投兩千億搭建海陸空交通網

從“高鐵時代”到“航空時代”，再到“城軌時代”，4年“三連跳”創下的“惠州速度”，讓惠州這座珠三角邊緣城市“華麗轉身”，壹步步邁向全省重要的區域樞紐。展望未來，2000多億元的項目投資將托起陸海空大交通網絡。到2020年前後，惠州有望融入廣深港“半小時生活圈”。

據《南方日報·惠州觀察》報道，預計2020年前後，從惠州坐高鐵出發，半小時可達廣州、深圳、東莞、河源、汕尾乃至香港6個周邊城市。不僅如此，莞惠城際、深惠城際、惠州地鐵1號線及深圳地鐵14號線延長線等的規劃建設，也將拉近惠州與珠三角世界級城市群的距離。

打造綠色公交“快行道”

在對外交通方面，惠州可以依托壹批重點工程提升物流、人流效率，但這只有對接內部交通才能充分發揮作用，而這是精細活。如涉及公交站布局、線路設計等，民眾出行有什麽變化和要求，就要隨之推出適用性、針對性強的方案，像公交開通短線，在學校、工業園區推行定制式公交、夜班公交等，尤其是跨鎮公交、跨區公交和農村公交。

打造綜合性公交系統，關鍵要守住公益屬性，全面提升公交的市民出行分擔率。鄉村人流量較少，如果沒有公共服務性質的財政兜底，全靠市場化運作，恐怕難以盈利。另壹方面，雖然出現了共享單車，但打造公共自行車為主的慢行系統仍是政府職責，是否做到投放數量合理，站點布局科學、管理到位，滿足就近租賃、使用方便等，考驗管理者的智慧。此外，沿途要考慮配備修車站、避雨亭等設施，單車騎行才能暢通無阻地轉動起來。

惠州“多城計”目標的根基在於盤活內部“毛細血管”，使民眾出行從走出家門就非常便利。打造更多人受益的公共交通快速出行系統，越來越多市民選擇乘坐公交，不僅體現便民惠民，更能收獲緩解擁堵和尾氣排放等紅利，助力惠州建設綠色化現代山水城市。

開通惠港澳“水上巴士”

處於“壹帶壹路”、粵港澳大灣區、深莞惠汕海洋產業經濟協作示範區的惠州，應該抓住海洋經濟機遇，逐步構建現代海洋產業體系，創建海洋強市，發展海洋旅遊，打造海洋經濟增長極。

壹是以共贏共享的觀念，通過科學調研，設立專項基金，與深圳共同開發濱海旅遊資源，推進深惠海上旅遊航線及海島開發；二是努力開通惠港澳“水上巴士”，促進海上旅遊業務和海上交通運輸的發展；三是惠州港改造完成後，不僅承擔物流運輸，還可以引進更多郵輪業務，通過開辟郵輪航線為惠州旅遊帶來更多客流；四是充分利用遊艇經濟的興起，在惠州建設遊艇工廠和展示館，使惠州成為現代遊艇產業基地；五是發展海洋工業經濟，通過海洋產業的發展帶動裝備制造等制造業發展；六是與相關大學聯合開辦涉足海洋經濟的專業學院，壹方面為自身海洋產業發展培養人才，另壹方面也可以在時機成熟時建起惠州的海事大學，形成具有惠州特色的海洋海事高等教育體系；七是利用各種載體和途徑向國內外宣傳惠州的海洋經濟特色和品牌，營造惠州作為海洋強市的輿論氛圍，從而引進更多投資項目，促進海洋經濟產業的形成，使其成為惠州經濟轉型的新支柱。

為人才搭建“創新跑道”

惠州綜合交通樞紐發展“藍圖”清晰可見，不可否認的是，惠州發展仍面臨不少短板，最明顯的還是高等教育方面，高校少、高端人才少，自主創新能力較弱、營商環境有待提升等，需要清醒認識，著力解決。