莞惠城軌年底全線貫通 惠州直達廣深佛莞

如果妳在莞惠城際輕軌列車上偶遇任正非，請不要覺得驚訝，因為華為在東莞的松山湖畔占地1900畝，總投資過100億元，有3萬研發人員聚集。雖然莞惠城軌目前只開通到常平，但據壹個多月前東莞市發改局消息，今年莞惠城軌將會全線開通，屆時從仲愷和惠州就可以坐輕軌直接到東莞的松山湖、寮步、東城、南城等地。莞惠城軌可與穗莞深城軌、佛莞城軌在東莞望洪站實現接軌，待全部開通後，從仲愷高新區及潼湖生態智慧區可以很便捷地去東莞、廣州、深圳、佛山等城市，粵港澳大灣區交通壹體化更加便捷。

翹首以待

今年9月具備開通條件 5月12日，林小姐從莞惠城軌西湖東站走出，她在東莞上班，家在惠州，以前回家她都是坐大巴或搭同事順風車，自從去年莞惠城軌常平東站開通至惠州後，她就壹直坐輕軌回家了。“坐城軌很舒服，也很快。”林小姐說，但她公司離常平東站還有壹些路，坐城軌還要轉趟車，如果莞惠城軌全線開通後，她就可以直接在公司附近坐車了。 莞惠城軌的開通，也帶動了壹些發展商機。弋戈品牌文化傳播有限公司負責人唐捷原本紮根惠州廣告市場，今年看到城軌開通後的便利，在東莞馬上開設了壹家分公司，希望深入挖掘東莞市場。“現在去東莞好方便，比惠州市區去下面的縣區還要快。”

莞惠城軌2009年5月10開工建設，是東莞至惠州城際軌道交通，西起穗莞深城際鐵路的望洪站，向東經東莞市的望洪、道浩、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(區)，惠州市的瀝林、陳江、惠環等鎮(區)，東至惠城區小金口站。莞惠城軌總長約100公裏，設18個車站，設計運營時速200公裏，高峰期6分鐘壹班車，城軌建成後，兩市城區行車時間有望壓縮至30分鐘。 去年3月30日，莞惠城軌常平東至小金口段開通運營，讓惠州步入輕軌時代。但至今開通的只有10個站點，包括惠州的7個站點和東莞的3個站點，雖然從仲愷去惠城區和東莞常平等地會方便些，但遠不解市民之渴，也遠沒有發揮莞惠城軌的實際效益。

今年年初，不少媒體又報道莞惠城軌將在今年上半年全線開通，但至今已5月中旬，還未有開通信息。近日，網絡上流傳壹張《2017鐵路基建項目開通安排》的圖片，上面提到莞惠城際靜態驗收計劃開始時間是今年4月，動態驗收計劃開始時間是今年6月，具備開通條件時間為2017年9月。這讓大家又高興了壹下，是不是今年9月莞惠城軌就可以全線開通呢？

3月28日，東莞市發改局對此回復稱，莞惠城際是省屬工程，具體由廣東珠三角城際軌道公司進行建設，廣鐵集團進行運營。經與廣東珠三角城際軌道公司溝通了解，該司最新反饋，完成莞惠城際線聯調聯試、驗收及試運行(空跑)等工作仍需壹定時間，該司預計莞惠城際道浩至常平東段在今年內開通，具體時間由廣鐵集團、廣東珠三角城際軌道公司公布。這也就是說，莞惠城軌預計今年內全線開通。 值得註意的是，雖然說是全線開通，但往西也只到道浩站，而不到望洪站。望洪站作為東莞交通樞紐站，是多條城際軌道的交會站點，其交通地位自然顯著，但由於接駁望洪站的穗莞深城際鐵路部分正在施工，未來待其它城際軌道項目建成後將同步開放。

屆時，從仲愷或惠州其他地方去廣州和深圳可通過莞惠城軌在望洪站接駁穗莞深城際輕軌完成；去佛山，也可以在此轉換佛莞城際輕軌輕松搞掂。

近期規劃 優化三大高快速對外通道 對於仲愷高新區及潼湖生態智慧區來說，好消息不止莞惠城軌這壹個。日前，贛深高鐵仲愷站正式獲批建設，這意味著，按照時速350公裏，仲愷居民北上江西只要壹個半小時，南下香港也只要半個小時。

除了高速公路、普鐵，未來仲愷高新區及潼湖生態智慧區還有高鐵、地鐵等便捷的交通設施，將形成“壹環、三快、雙鐵、雙軌”的交通格局，南下北上、東進西出的立體交通網絡。

根據潼湖生態智慧區的規劃，該區域將構建西融穗莞、東聯粵東和粵東北、北通贛南、南接深港的對外交通體系，並完善生態智慧區內部環湖綠色低碳的快速交通體系，推進交通智能化發展。將構建環湖快速客貨運交通系統，加快推進智慧北路、智慧東路、智慧南路等環湖快速路的建設。

規劃建設環湖城市軌道系統，在組團中心設置軌道站點，增強六大園區交通聯系。智慧區將大力發展大運量公共交通，重點加強環潼湖慢行綠道系統建設，推廣立體過街設施，實現人車分流，並積極發展水上巴士和水上快線，打造不同主題的水上巴士遊線。

同時，仲愷將優化三大高快速對外通道，在現有武深高速基礎上，加快推進建設河莞惠高速，將省道120線升級為快速路。積極推進贛深客運專線惠州段工程建設，推進京九鐵路瀝林站升級改造，強化物流集疏運和客運功能，並提升瀝林站交通樞紐地位，實現與珠三角城際軌道交通網絡的無縫銜接。

近期規劃中，惠州將建設軌道交通1、2號線壹期以及深圳地鐵14號線惠州段，實現惠城、仲愷、惠陽、大亞灣串聯。在遠景規劃中，惠州將形成總長約327.2公裏的軌道線網，串聯起“壹市六組團”的城市格局，並通過與高鐵、城際站點的互通，實現與深圳、東莞等周邊城市無縫銜接。

惠州城市軌道2號線壹期則連接惠城和仲愷，共設有10個站點，主要途經潼湖生態智慧區規劃路、仲愷大道、演達大道等，最後接入1號線。軌道2號線與贛深高鐵交匯於仲愷高鐵站，在此附近，目前有多個地產項目搶先入駐，如位於仲愷體育館旁邊的鑫月廣場項目，甲子橋旁的德潤天悅項目等，都近鄰莞惠輕軌仲愷站，大仲愷高速路網、規劃中的深惠城軌等。

市內連接

未來江北到仲愷僅需20分鐘

今年1月18日，仲愷高新區新華大道與環僑路交界口，潼湖生態智慧區首個PPP項目———創新與總部經濟區首期道路、智慧大道市政基礎設施PPP項目啟動建設，項目預計總投資53.36億元。作為智慧區起步區之壹，目前創新與總部經濟區內主幹道僅有新華大道，隨著首期市政道路項目的啟動建設，智慧區交通環境將獲得極大提升。

據介紹，智慧大道位於潼湖生態智慧區北部，全長約20 .8公裏，總投資約36.1億元，將按城市快速路雙向10車道設計，建成後呈“壹”字形穿過仲愷中心區北面，直連市區目前正在建設的惠新大道。

未來，沿三環北路、惠新大道、智慧大道抵達仲愷高新區的距離約為25.5公裏，按照城市快速路小車車速設計標準(80公裏/小時)測算，從市區江北三環北路惠博沿江公路立交處至仲愷僅需20分鐘左右，打通了連接惠州市區與仲愷交通大動脈，仲愷與市區將更為“親近”。 今年3月初，江南大道仲愷段也正式動工建設，該大道東起惠新大道路口，沿東江南岸經下角梅湖地區、博羅縣江南新區、仲愷高新區潼湖鎮後，終點接東莞市橋頭鎮，總長約37.2千米。它兼具著打通惠城、博羅和仲愷、東莞的作用，對於促進惠州區域經濟發展至關重要，甚至對於“深莞惠”壹體化建設進程，惠州融入也有重要意義。惠州市住建局介紹，預計明年底通車。

積極推動莞惠城軌公交化改造

“惠州要融入粵港澳大灣區，除了在大交通上與外界對接外，在區內交通上也要下功夫。”惠州學院珠三角經濟研究中心主任曹倉說，假如外部的大交通通了，但是壹進入惠州，不是這裏堵就是那裏不通，那也是不行的。

“城市建設是長期制約仲愷經濟社會發展的短板。要緊緊圍繞基礎設施建設，全面打響城市品質提升戰役，著力優化‘陳惠僑’交通路網建設，完善城市功能配套設施，全方位拉大城市框架。”仲愷高新區區委書記楊鵬飛在今年六大提升戰役動員會上表示。

據悉，在區內交通方面，仲愷今年重點推進江南大道仲愷段(東江大堤)、英山公路、惠澤大道、新華大道南延線等區內主要道路建設，全力打通“陳惠僑”中心區交通路網，進壹步提升城市承載能力。另外將完善公共交通系統，繼續落實“公交優先”惠民政策，擴大公交車線路覆蓋面。同時，積極推動莞惠城軌公交化改造，加快莞惠輕軌公交站接駁及深圳前海公交互通工作。在區外交通上，還將全力配合市政府加快南四環路、惠新大道、金愷大道和仲愷大道改造等4條連接市區外聯要道的建設改造，積極主動做好項目征地拆遷及相關協調工作，早日解決仲愷大道擁堵問題。

采寫：南都記者 楊振華 南都制圖：陳芳