莞惠城轨年底全线贯通 惠州直达广深佛莞

如果你在莞惠城际轻轨列车上偶遇任正非，请不要觉得惊讶，因为华为在东莞的松山湖畔占地1900亩，总投资过100亿元，有3万研发人员聚集。虽然莞惠城轨目前只开通到常平，但据一个多月前东莞市发改局消息，今年莞惠城轨将会全线开通，届时从仲恺和惠州就可以坐轻轨直接到东莞的松山湖、寮步、东城、南城等地。莞惠城轨可与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站实现接轨，待全部开通后，从仲恺高新区及潼湖生态智慧区可以很便捷地去东莞、广州、深圳、佛山等城市，粤港澳大湾区交通一体化更加便捷。

翘首以待

今年9月具备开通条件 5月12日，林小姐从莞惠城轨西湖东站走出，她在东莞上班，家在惠州，以前回家她都是坐大巴或搭同事顺风车，自从去年莞惠城轨常平东站开通至惠州后，她就一直坐轻轨回家了。“坐城轨很舒服，也很快。”林小姐说，但她公司离常平东站还有一些路，坐城轨还要转趟车，如果莞惠城轨全线开通后，她就可以直接在公司附近坐车了。 莞惠城轨的开通，也带动了一些发展商机。弋戈品牌文化传播有限公司负责人唐捷原本扎根惠州广告市场，今年看到城轨开通后的便利，在东莞马上开设了一家分公司，希望深入挖掘东莞市场。“现在去东莞好方便，比惠州市区去下面的县区还要快。”

莞惠城轨2009年5月10开工建设，是东莞至惠州城际轨道交通，西起穗莞深城际铁路的望洪站，向东经东莞市的望洪、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇(区)，惠州市的沥林、陈江、惠环等镇(区)，东至惠城区小金口站。莞惠城轨总长约100公里，设18个车站，设计运营时速200公里，高峰期6分钟一班车，城轨建成后，两市城区行车时间有望压缩至30分钟。 去年3月30日，莞惠城轨常平东至小金口段开通运营，让惠州步入轻轨时代。但至今开通的只有10个站点，包括惠州的7个站点和东莞的3个站点，虽然从仲恺去惠城区和东莞常平等地会方便些，但远不解市民之渴，也远没有发挥莞惠城轨的实际效益。

今年年初，不少媒体又报道莞惠城轨将在今年上半年全线开通，但至今已5月中旬，还未有开通信息。近日，网络上流传一张《2017铁路基建项目开通安排》的图片，上面提到莞惠城际静态验收计划开始时间是今年4月，动态验收计划开始时间是今年6月，具备开通条件时间为2017年9月。这让大家又高兴了一下，是不是今年9月莞惠城轨就可以全线开通呢？

3月28日，东莞市发改局对此回复称，莞惠城际是省属工程，具体由广东珠三角城际轨道公司进行建设，广铁集团进行运营。经与广东珠三角城际轨道公司沟通了解，该司最新反馈，完成莞惠城际线联调联试、验收及试运行(空跑)等工作仍需一定时间，该司预计莞惠城际道滘至常平东段在今年内开通，具体时间由广铁集团、广东珠三角城际轨道公司公布。这也就是说，莞惠城轨预计今年内全线开通。 值得注意的是，虽然说是全线开通，但往西也只到道滘站，而不到望洪站。望洪站作为东莞交通枢纽站，是多条城际轨道的交会站点，其交通地位自然显著，但由于接驳望洪站的穗莞深城际铁路部分正在施工，未来待其它城际轨道项目建成后将同步开放。

届时，从仲恺或惠州其他地方去广州和深圳可通过莞惠城轨在望洪站接驳穗莞深城际轻轨完成；去佛山，也可以在此转换佛莞城际轻轨轻松搞掂。

近期规划 优化三大高快速对外通道 对于仲恺高新区及潼湖生态智慧区来说，好消息不止莞惠城轨这一个。日前，赣深高铁仲恺站正式获批建设，这意味着，按照时速350公里，仲恺居民北上江西只要一个半小时，南下香港也只要半个小时。

除了高速公路、普铁，未来仲恺高新区及潼湖生态智慧区还有高铁、地铁等便捷的交通设施，将形成“一环、三快、双铁、双轨”的交通格局，南下北上、东进西出的立体交通网络。

根据潼湖生态智慧区的规划，该区域将构建西融穗莞、东联粤东和粤东北、北通赣南、南接深港的对外交通体系，并完善生态智慧区内部环湖绿色低碳的快速交通体系，推进交通智能化发展。将构建环湖快速客货运交通系统，加快推进智慧北路、智慧东路、智慧南路等环湖快速路的建设。

规划建设环湖城市轨道系统，在组团中心设置轨道站点，增强六大园区交通联系。智慧区将大力发展大运量公共交通，重点加强环潼湖慢行绿道系统建设，推广立体过街设施，实现人车分流，并积极发展水上巴士和水上快线，打造不同主题的水上巴士游线。

同时，仲恺将优化三大高快速对外通道，在现有武深高速基础上，加快推进建设河莞惠高速，将省道120线升级为快速路。积极推进赣深客运专线惠州段工程建设，推进京九铁路沥林站升级改造，强化物流集疏运和客运功能，并提升沥林站交通枢纽地位，实现与珠三角城际轨道交通网络的无缝衔接。

近期规划中，惠州将建设轨道交通1、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段，实现惠城、仲恺、惠阳、大亚湾串联。在远景规划中，惠州将形成总长约327.2公里的轨道线网，串联起“一市六组团”的城市格局，并通过与高铁、城际站点的互通，实现与深圳、东莞等周边城市无缝衔接。

惠州城市轨道2号线一期则连接惠城和仲恺，共设有10个站点，主要途经潼湖生态智慧区规划路、仲恺大道、演达大道等，最后接入1号线。轨道2号线与赣深高铁交汇于仲恺高铁站，在此附近，目前有多个地产项目抢先入驻，如位于仲恺体育馆旁边的鑫月广场项目，甲子桥旁的德润天悦项目等，都近邻莞惠轻轨仲恺站，大仲恺高速路网、规划中的深惠城轨等。

市内连接

未来江北到仲恺仅需20分钟

今年1月18日，仲恺高新区新华大道与环侨路交界口，潼湖生态智慧区首个PPP项目———创新与总部经济区首期道路、智慧大道市政基础设施PPP项目启动建设，项目预计总投资53.36亿元。作为智慧区起步区之一，目前创新与总部经济区内主干道仅有新华大道，随着首期市政道路项目的启动建设，智慧区交通环境将获得极大提升。

据介绍，智慧大道位于潼湖生态智慧区北部，全长约20 .8公里，总投资约36.1亿元，将按城市快速路双向10车道设计，建成后呈“一”字形穿过仲恺中心区北面，直连市区目前正在建设的惠新大道。

未来，沿三环北路、惠新大道、智慧大道抵达仲恺高新区的距离约为25.5公里，按照城市快速路小车车速设计标准(80公里/小时)测算，从市区江北三环北路惠博沿江公路立交处至仲恺仅需20分钟左右，打通了连接惠州市区与仲恺交通大动脉，仲恺与市区将更为“亲近”。 今年3月初，江南大道仲恺段也正式动工建设，该大道东起惠新大道路口，沿东江南岸经下角梅湖地区、博罗县江南新区、仲恺高新区潼湖镇后，终点接东莞市桥头镇，总长约37.2千米。它兼具着打通惠城、博罗和仲恺、东莞的作用，对于促进惠州区域经济发展至关重要，甚至对于“深莞惠”一体化建设进程，惠州融入也有重要意义。惠州市住建局介绍，预计明年底通车。

积极推动莞惠城轨公交化改造

“惠州要融入粤港澳大湾区，除了在大交通上与外界对接外，在区内交通上也要下功夫。”惠州学院珠三角经济研究中心主任曹仓说，假如外部的大交通通了，但是一进入惠州，不是这里堵就是那里不通，那也是不行的。

“城市建设是长期制约仲恺经济社会发展的短板。要紧紧围绕基础设施建设，全面打响城市品质提升战役，着力优化‘陈惠侨’交通路网建设，完善城市功能配套设施，全方位拉大城市框架。”仲恺高新区区委书记杨鹏飞在今年六大提升战役动员会上表示。

据悉，在区内交通方面，仲恺今年重点推进江南大道仲恺段(东江大堤)、英山公路、惠泽大道、新华大道南延线等区内主要道路建设，全力打通“陈惠侨”中心区交通路网，进一步提升城市承载能力。另外将完善公共交通系统，继续落实“公交优先”惠民政策，扩大公交车线路覆盖面。同时，积极推动莞惠城轨公交化改造，加快莞惠轻轨公交站接驳及深圳前海公交互通工作。在区外交通上，还将全力配合市政府加快南四环路、惠新大道、金恺大道和仲恺大道改造等4条连接市区外联要道的建设改造，积极主动做好项目征地拆迁及相关协调工作，早日解决仲恺大道拥堵问题。

采写：南都记者 杨振华 南都制图：陈芳